一度因中国两款第六代战斗机而陷入困境的美国，在两个多月后宣布取得突破，3月21日，特朗普宣布波音F-47将成为美国下一代战斗机。

尽管声称进行了近5年的测试，但缺乏实际效果图和相连模型的支持，仅展示几张效果图最多只能算是一个初步方案。其可信度究竟如何，难以评估。因此，不妨先保持乐观态度，享受过程。

特朗普显然对这款飞机十分看重。作为美国第47任总统，他为了留下纪念，干脆将这个数字融入了命名之中。因此，多年以后提及F-47时，他应当感到颇为欣慰。

尽管仅是展示效果图，但他仍满怀信心地宣称F-47的性能超越五代机，具备更长的航程、更大的载弹量，以及更优越的速度和隐身能力。

在全球范围内，与同类战机相比，该机型表现突出，实力显著。预计在未来几十年内，它将占据空中霸主的地位，成为无人能敌的存在。

此外，特朗普透露了诸多细节，表示F-47验证机已秘密进行试飞长达5年，累计飞行时间超过数百小时，其最大飞行速度更是突破了2马赫。

波音F-47在全球范围内被视为首款六代机，其针对性明显，主要是针对中国的两款六代机。考虑到歼-36和歼-50去年底才首次亮相，与美国的六代机相比，仍存在一定的差距。

在航空领域，美国始终保持世界领先地位，无论是在理论研究还是实际机型研制方面，美国都必须占据优势。

从去年我国两款六代机公开试飞以来，美国在面对是否承认在技术上一代落后的局面时，始终显得犹豫不决。

起初，我震惊得几乎说不出话来。情绪稍微平复后，我意识到美国曾自诩的全球航空霸主地位似乎受到了挑战。通过视频证实，中国南北两地推出的两款六代机确实领先一步。

为了避免在全球舞台上显得过于尴尬，美国最初宣称B-21隐形战略轰炸机是全球首款六代机。然而，不久之后，他们又转变说法，称波音F-47才是全球首款六代机。

显然，美国人也感到颇为无奈。毕竟，去年7月他们才刚刚宣布暂停NGAD项目，这一决定不仅因为成本高昂，还因为对于六代机的具体标准尚未明确。

在歼-36进行第二次公开试飞之际，美国迅速启动了波音-74六代机项目。

若歼-36战斗机如传闻般公开展示实物视频，全球无疑会对其制造能力赞叹不已。然而，这款已秘密试飞五年、累计飞行数百小时的先进战斗机，却至今未见一张真实照片，这显然难以令人信服。

原本可信度有限，美国发布的效果图更是揭示了更多细节，引发人们的质疑。机身设计采用扁平化风格，采用鸭翼无尾的气动布局，以及双发动机配置，这些特点在美军过往的战机中极为少见。

若进一步细化对比，可以发现鸭翼布局的设计灵感源自或与歼-20相仿，采用扁平化无尾的气动布局，这种设计风格更贴近歼-36和歼-50等六代机的特征。

甚至有人质疑，美国是否在没有完全搞清楚六代机标准的情况下，直接以中国战机为蓝本进行复制和修改。目前看来，他们只是先发布了效果图来应付一下。

美国长久以来一直认为，鸭翼布局仅见于敌方战机，这种设计被认为会损害飞机的隐身性能。

让他们将这种设计应用于自家第六代战机，除了模仿以敷衍了事之外，很可能是因为他们确实发现了这种设计的实用性。例如，中美两国五代战机曾在空中相遇，那时双方对飞机性能的优劣都有直观的了解。

波音公司即将生产新型F-47战斗机，以替代现有的F-22。五角大楼计划与波音签订价值200亿美元的生产合同。预计该型飞机的单机成本将超过3亿美元。据此，美国空军有望装备大约250架F-47战斗机。

尽管如此，鉴于歼-36项目超出了预期进度，美国有必要迅速启动六代机的研发工作，即使可能存在一定的落后，差距也不会过大。

特朗普对它的期望值颇高，预计其首飞将在他的任期内实现，即2028年年底之前完成。

即便该计划进展顺利，与歼-36相比仍至少存在5年以上的差距。届时，全球首款六代机的称号显然不会属于美国。